2020-2022造船產業專業人才需求推估調查摘要
造船產業一般可分為設計(構想設計、細部施工設計等)、裝備與系統(輪機系統、電機系統、艤裝系統)、組裝與建造(除鏽、焊接、組合、塗料)、驗證(船段檢驗、裝備系統測試、電子控制測試、裝備認證)四個次領域，本調查以設計、裝備與系統、組裝與建造三個次領域為範疇。
產業趨勢對人才需求影響
1. 配合國艦國造政策推動，建置國防船艦產業專業人才
由於國防產業涉及高科技、機敏性技術，為有效整合民間與軍方資源，促進資源共享與互補，國防產業發展應強化各部會合作，以國防科技帶動民間產業升級與轉型，推動國防自主及產業化，厚植國防科技能量於民間，並以啟動新需求循環為目標。我國國防船艦產業受到少子化影響，加上產業間人才競爭激烈，存在人才短缺的問題，且目前大專院校畢業生專業職能與實務上有技術的落差，業者求才不易。因應未來造船需求，造船業者重視實務能力之養成，投入專業技術的培訓如電銲、塗裝等，刻不容緩。為此，政府亦積極協助培育國防船艦領域的專業工程人才，滿足前瞻長期與穩定之國防需求，以擴大國防產業規模、提升國防產業競爭力。
2. 配合離岸風電產業政策推動，建置離岸風場海事工程船舶設計及運維等專業人才能量
經濟部目前推動的「風力發電4年推動計畫」，2025年離岸風電設置量將達5.5GW，海事工程產業累計產值將達新台幣3,272.5億元。風場施工船隊需16種各式施工船舶，數量達26艘，其中國內欠缺關鍵之自升式平台船、大型駁船／浮吊船、鋪纜船等。離岸風電是永續性高的產業，將來會創造出2萬個就業機會，為發展國內離岸風電產業，現階段由歐洲或其他發展成熟的大廠輸入技術，與潛在投資廠商合作籌獲關鍵施工船機。針對離岸風電政策推動，企業將增加海事工程施工船機之研發及設計等相關人才需求，未來隨著離岸風電產業發展及佈局，將逐步建置國產船隊供應人才培訓體系，因此需要整合機械及船舶專業領域知識之跨領域應用技術人才。
3. 電力驅動船舶成趨勢，機電廠商須搭配船舶及遊艇製造商提升電力驅動整合能力
因應環保需求降低污染噪音，大型交通船舶電動化逐漸成為世界發展趨勢，全球船用混合動力推進系統市場規模，到2022年預估約達44.5億美元。為開發船用驅動器、高壓直流配電盤、電池及電力轉換設備之整合技術，並利用PLC訊號處理模組、高壓電能轉換及船用人機顯示螢幕，提升船用機電製造行船管理系統之能量，將帶動相關系統之規劃與人才建置之需求。電力驅動船的設計與船舶航行營運模式高度相關，企業需開發動力驅動載具及相關設備配置，以應用在國內的船舶改裝，因此船舶設計工程師及船舶機電整合工程師等人才需求將增加。
4. 自駕船舶逐步實現，遠程遙控、自主航行、自動靠泊等新功能則為應用的關鍵技術
自駕船舶是集通信、集成傳感器技術、控制算法等技術與一體的技術體系，具有較高的技術難度，其操作由遙控中心遠程執行，這些操作由岸邊發出指令，需要自駕船和岸控之間的高質量和可靠的通信系統。不論是遠端遙控或是自主航行的無人船舶，因為需要大量資料傳輸及運算，網路通訊及控制系統的技術與發展極為重要，隨著自駕船舶的發展，將會增加對技術研發、系統及軟體架構、資安及網管、岸控系統等專業人才的需求，而企業針對船舶應用領域，結合AI人工智慧與其他創新技術，發展具特色之創新應用，亦需不同應用領域的產品經理與行銷企劃人才。
人才需求量化分析
造船產業因未來國艦國造、離岸風電、綠能船舶及智慧船舶等新興議題，投入開發高效率、低油耗、低汙染的複合動力船舶、無人船舶等趨勢影響，造船相關產業必須提升現有技術能量，同時著重培育及訓練產業人才的專業領域知識及技能，以因應未來產業趨勢之發展。未來三年成長率將持續成長，未來每年新增人才需求將上升。
依據船舶中心資料與推估得知，2019年產業產值約為新台幣648.1億元、從業人員數為26,400人，專業人才比率為36.9%。由問卷得產業平均離退率為4.2%，假設人均產值以3%的速度成長。依上述資料進行人均產值推估，預估2020年產值667.5億元，專業人才為10,047人，新增專業人才需求為720人(持平值)，以持平值乘105%作為樂觀值，以持平值乘97%作為保守值。(詳見表一)
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年度 |
2020年 |
2021年 |
2022年 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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景氣情境 |
樂觀 |
持平 |
保守 |
樂觀 |
持平 |
保守 |
樂觀 |
持平 |
保守 |
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新增人才需求(人) |
750 |
720 |
700 |
780 |
740 |
720 |
800 |
760 |
740 |
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景氣定義 |
樂觀=持平推估人數* 1.05 |
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廠商目前人才供需現況 |
表示人才充裕之廠商百分比：12.5% |
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人才需求質性分析
本調查彙整出造船產業11種主要的關鍵職缺(包含技術與管理人才)，關鍵職缺之需求條件與相關資訊彙整如下表二。
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關鍵職務 |
人才需求條件 |
招募情形 |
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工作內容簡述 |
最低學歷／ |
能力需求 |
工作年資 |
招募難易 |
海外攬才需求 |
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研發工程師 |
使用繪圖工具或電腦輔助設計(CAD)或草擬設備與軟體，協助製圖員設計新研發產品的架構、測試、檢測與分析設備、組件與系統之可行性、設計、操作與性能表現 |
大專／ |
1.船舶基本設計 |
2-5年 |
難 |
無 |
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基本設計工程師／細部設計工程師 |
從事船舶基本性能分析、計算能力及工程圖學、電腦輔助設計、程式設計 |
大專／ |
1.船舶基本設計 |
2~5年 |
難 |
無 |
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船舶電力系統工程師 |
指導及協調製造、設置、 維護以及測試電機設備，以確保其符合規格、法規及顧客要求。維修電機設備，並定期保養。協助電機設備的研發業務 |
大專／ |
1.船舶基本設計 |
2~5年 |
難 |
無 |
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船舶管路系統工程師 |
從事船舶管路設計、配置、分析、計算、繪圖及審圖工作 |
大專／
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1.船舶輪機設計 |
2年以下 |
難 |
無 |
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電機設計／繪圖工程師 |
製作相關的設計圖、系統圖、裝配圖等等，並標注功能說明，使圖表可以協助機器的製造過程 |
大專／ |
1.電機設計 |
2~5年 |
難 |
無 |
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輪機及推進系統工程師 |
從事船舶輪機、推進系統之設計、分析、計算、繪圖及審圖、細部施工圖說繪製 |
大專／ |
1.船舶基本設計 |
2年以下 |
難 |
無 |
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機械設計工程師 |
負責產品機構及結構設計評估，並測試及選用機構材料除須了解相關機械加工流程、模具設計概念及機構設計概念、開發專案執行、設計、分析制訂新產品檢驗標準 |
大專／ |
1.船舶基本設計 |
2年以下 |
難 |
無 |
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機電整合工程師 |
負責機電系統整合，涵蓋控制／自控、監控、電控與電機之系統分析規劃、輸配電系統併聯、機械與電腦輔助工程，同時具備外語之溝通與專業能力 |
大專／ |
1.控制／自控系統程序分析 |
2-5年 |
難 |
無 |
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專案管理師 |
為管理專案工程之進度與預算、負責廠商內部各部門與外部客戶之溝通協調、供應鏈管理，需具備跨領域能力，還需具備外語之溝通與專業能力 |
大專／ |
1.專案執行、時程修訂 |
無經驗可 |
難 |
無 |
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生產管理工程師 |
預測銷售量，並擬定生產計畫、負責產銷協調、規劃生產排程、提出有關現存的品質或生產標準方面的修改建議，以達到最理想的產品品質。 整理分析生產記錄報告，並對進度加以催查及管制。 |
大專／ |
1.船艇品質檢驗管理 |
2年以下 |
難 |
無 |
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品質管制與驗證工程師 |
建立與監控生產標準、審查初級產品的樣品並進行測試、開發及實施產品追蹤和品管系統，分析生產、品管、維護和其他操作報告、建立工作經驗的知識庫(包含作業流程、構想、概念等)，以避免問題重複發生 |
大專／ |
1.船艇品質檢驗管理 |
2年以下 |
普通 |
無 |
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複合材料工程師 |
玻纖複合材料市場研究與製程技術開發、材料物性分析與製程問題改善，需同步評估市面相關新技術與製程設備 |
大專／ |
1.複合材料研發相關經驗 |
2年以下 |
普通 |
無 |
資料出處：經濟部產業發展署2020-2022造船產業專業人才需求推估調查(2019/12)
調查單位：財團法人船舶暨海洋產業研發中心
作者：經濟部產業發展署2020-2022造船產業專業人才需求推估調查