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領跑世界冠軍的臺灣賽車工業


用智慧智造 圓一個賽車手的世界之夢

汽車是屬於高附加價值、資本與技術密集的綜合產業,而賽道上,風馳電掣的賽車總是激起人們無限的激情。從首塊材料鋼板被切割下來後,一場製造科技與美學的交響詩開始它的軌跡。臺灣不論輪胎、鈑金、滑輪、蒸壓器,從生產技術到水準品質,近年來備受國際大廠肯定。倍受年輕人喜愛的賽車,許多關鍵零組件更都是源自台灣所製造。

一部電動跑車不論輪胎、鈑金、滑輪、蒸壓器,從生產技術到水準品質。

▲ 一部電動跑車不論輪胎、鈑金、滑輪、蒸壓器,從生產技術到水準品質。(圖/行競科技提供)

 

臺灣車體組件工業 獨佔全球鰲頭

1977年成立於鹿港小鎮的臺灣帝寶工業,取Deer Port之縮寫,為目前世界最大的AM (Aftermarket)車燈製造商,亦是全球規模最大的原廠售後服務企業。

17世紀的鹿港,藉由貨品輸出進入全球市場,而21世紀的帝寶工業,則憑著車燈成為世界之冠。不僅曾連續六年榮獲「臺灣20大國際品牌」,更分別在北美與歐陸佔有4成與7成的市佔率。

有著「車輛的眼睛」的車燈,是鎔鑄了車輛性格的點睛之作,帝寶工業以優質的燈具製造工藝與售後服務,慢慢站穩市場腳步,也透過參與德國法蘭克福汽車零配件展(Automechanika Frankfurt)、法國國際汽車零配件工業(Equip Auto)與美國拉斯維加斯汽車零配件展(SEMA Show)等國際級大型展會曝光,提升臺灣汽車產業在國際的能見度。

 

關鍵技術成功跨界 搭上車體「輕」浪潮

隨著車體輕量化革命,全球車輛品牌開始藉由車身的「減輕」來減少耗能、升級行車的速度與性能;成立於 1987 年,原以專精研製高爾夫球桿球具的明安國際,以創新的碳纖維材質,搭上這股車輛「輕」浪潮。

明安國際生產的碳纖維的質地既輕盈、強度又高,不僅可耐高溫、腐蝕,問世以來更被廣泛運用在航太、3C、機械手臂牙叉等高端機工具設備上,尤其運用在輪胎上,不僅減輕車身、加強車體安全外,行駛時更可降低噪音與震動,有助於改善油耗,更是賽車手一大福音,借助更靈活的輪胎運轉適性與輕盈車體。達到跑車駕駛的極速快感。

此外,搶攻全球頂級改裝車市場,巧新以高端輪圈一馬當先搶佔市場。1994年設廠初期,巧新便相當看重鍛造技術,當時以生產自行車零件、國防工業零件以及高爾夫球頭為主,隨著當時自行車產業西進中國,產業外移的情況下,巧新開始精進新的鍛造技術,投入汽車輪圈市場後,成功開發鍛造鋁合金輪圈。2002年產品陸續登陸北美、歐洲、日本,成功轉型打入高級車輛俱樂部,目前為全球前三大汽車鍛造輪圈供應商之一,合作夥伴包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、法拉利(FERRARI)、保持捷(PORSCHE)、克萊斯勒(CHRYSLER)等世界級頂尖車廠。

車體的「外在條件」固然是造車技藝的關鍵,但隨著智慧聯網、車聯網與電動車大勢所趨,有越來越多製造商關注車輛本身的「內在美」。成立於1998年,一開始便專注發展「車用發電機二極體」研製的朋程科技,一步步地攻城掠地,通過全球頂尖車廠的認證,如今掌握全球汽車用發電二極體過半數的訂單,成為名符其實的領導廠商,合作夥伴包括法雷奧(Valeo)、電裝(Denso)以及Remy等知名汽車零部件供應商。

 

從電動機車到電動賽車 臺灣的機遇與挑戰

智慧製造是臺灣未來轉型出路,臺灣除了擁有完整的電子、光電、資通訊供應鏈體系,更有著長久廣受世界稱許的精密機械製造技術,在豐富的產業環境下,國內廠商陸續投身汽車電子產業,以因應未來綠能電動車產業廣大潛力。

國內重型電動機車領導品牌睿能創意(Gogoro)問世以來,以創造出全球最大的電池交換能源網路「Gogoro Energy Network」聞名,並減少二氧化碳總排放量約2千5百萬公斤,相當於每年減少250萬棵樹木的吸收量,產品洋溢著都會氣息與靈巧的設計美學,Gogoro 很快成為市場標誌性的綠色電動車品牌代表。

正當全球電動車熱潮方興未艾,臺灣品牌早已領跑世界之前,2015年甫創立的行競科技(XING Mobility)借助自有的創意研發系統「行競ICHD模組化電池系統」,打造出全球首創的電動車超跑⸺「Miss R綠色電動超跑賽車」,將於2019年至2021年接單,手工客製生產出19輛價值100萬美元的超級跑車。

風馳電掣的賽車總是激起愛車族的激情,從輪胎到系統都是MIT驕傲。
▲ 風馳電掣的賽車總是激起愛車族的激情,從輪胎到系統都是MIT驕傲。(圖/行競科技提供)

 

行競科技(XING Mobility )借助「行競 ICHD 模組化電池系統」打造出全球首創的電動車超跑 -「Miss R」。

▲行競科技(XING Mobility)借助「行競 ICHD 模組化電池系統」打造出全球首創的電動車超跑 -「Miss R」。(圖/行競科技提供)

 

「銷售超跑並不是我們的主要目標,這台高性能的電動超跑只是一個創新研發平台,在上面為各種商業和工業車輛開發、測試、與驗證電動化的技術與解決方案。我們現在也正在協助來自世界各地的車輛製造商,將源自於Miss R的技術應用在他們的商用車輛和工業用載具中。」行競科技表示,這套「ICHD模組化電池系統」技術目前已獲得多項相關專利,再加上模組的設計、生產及組裝的複雜性,以及各種軟硬體等關聯性關鍵技術難與被複製,被模仿的難度極為困難。

臺灣的產業鏈為行競科技提供了高密度、高靈活性,且高品質的供應商,這意味著企業能在短時間內得以開發創新的車用零組件。即便臺灣本身沒有強大的汽車歷史與文化,但台灣產業環境卻非常適合開發針對全球商用車及工業用載具使用,具少量多樣特性的電動車輛動力系統。

面對2020年全球電動車的銷售輛即將上看240萬輛的蓬勃商機,過去60年屢次締造工業奇蹟的臺灣,沒有理由缺席;如何激發臺灣中小企業的研發技術動能,以及善用得天獨厚的產業聚落溝通優勢,來健全電動車以及綠能交通發展環境,包括降低購置成本與優惠補助等友善環境,仍然是各方關注的重要議題。

工業局表示,擁有眾多世界紀錄與隱形冠軍的臺灣廠商與企業,挑戰未來的世界第一,勢將大有可為。目前政府協助產業加速在馬達、電池與控制器等關鍵零組件發展,提升產業價值,發展電動車輛產業。未來的綠能電動車世界中,臺灣絕不會缺席。

來源:文/智造夢工業編輯小組;審稿/楊志清副局長